Ремонт топливной и выпускной систем

Ремонт топливной системы

При работе двигателя и топливной системы на форсунках, топливопроводах, коллекторе для впуска, клапанах и других компонентах оседают отложения от топлива. Если в дизельном топливе оказалась вода, она может привести к поломке ТНВД и форсунок. Загрязненные топливные форсунки влияют на качество топливной смеси, в результате чего ухудшается работа силового агрегата. Поэтому периодическая промывка инжектора является важной процедура для хорошего состояния двигателя.

Когда промывается инжектора, подача топлива отключается, а к мотору подключается станция, которая обеспечивает кратковременную работу агрегата на специальной жидкости для промывки. В результате удается убрать нагар и возникшие отложения. После промывки обязательно нужно заменить масло и, возможно, свечи зажигания (для бензиновых двигателей). Также мы проверяем засоренность дроссельного узла, и, если есть необходимость, чистим его.

Промывание инжектора проводится в профилактических и ремонтных целях. Профилактика — раз на 12 месяцев либо после 30 тыс. км. Как ремонт назначается после проведения диагностики обнаружения проблем.

Ремонт выпускной системы

Задача выпускной системы — вывести отработанные газы, выделяющиеся при работе силового агрегата, при этом минимизировать потери мощности. При этом уровень загрязняющих веществ в выхлопах должен быть уменьшен, а работа выпускной системы должна быть нешумной.

Относительная простота выпускной системы обманчива. Например, народные умельцы избавляются от катализатора, который отвечает за гашение ударов отработавшего газа и экологичность конструкции вывода. В конечном счете это приводит к неустойчивому холостому ходу, ухудшении динамики разгона, шумной работе и др. Поэтому при ремонте выхлопной системы необходимо устанавливать только подходящие запасные части.

Мы проводим диагностику работоспособности системы выпуска посредством мотор тестера, который фиксирует пульсации потока отработанных газов. Аэродинамическое сопротивление каталитического нейтрализатора проверяется и использованием специального манометра. Степень нейтрализации выхлопных газов определяется с помощью таких приборов, как сканер и газоанализатор, а герметичной всей системы посредством генератора дыма.

Высокоточное диагностическое оборудование позволяет точно определить характер поломки и быстро устранить ее на автомобиле любой марки.